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    自動擋汽車上麵的字母分別是什麽意思 ?
      發布時間 :2019-11-30     本站關鍵詞 :鎮江物流公司 ,丹陽物流公司 ,鎮江危險品物流公司 瀏覽次數 :868

    自動變速器的選擋杆相當於手動變速器的變速杆 ,一般有以下幾個擋位 :P(停車) 、R(倒擋) 、N(空擋) 、D(前進) 、S(or2 ,即為2速擋) 、L(or1 ,即為1速擋) 。
      P(停車擋)的使用
      發動機運轉時隻要選擋杆在行駛位置上 ,自動變速器就很容易地行走 。而停放時 ,選擋杆必須扳入P位 ,從而通過變速器內部的停車製動裝置將輸出軸鎖住 ,並拉緊手製動 ,防止移動 。
      R(倒擋)的使用
      R位為倒擋 ,使用中要切記 ,自動變速器不像手動變速器那樣能夠使用半聯動 ,故在倒車時要特別注意加速踏板的控製 。
      N(空擋)的使用
      N位相當於空擋 ,可在起動時或拖車時使用 。在等待信號或堵車時常常將選擋杆保持在D位 ,同時踩下製動 。若時間很短 ,這樣做是允許的 ,但若停止時間長時*好換入N位 ,並拉緊手製動 。因為選擋杆在行駛位置上 ,自動變速器一般都有微弱的行駛趨勢 ,長時間踩住製動等於強行製止這種趨勢 ,使得變速器油溫升高 ,油液容易變質 。尤其在空調器工作 、發動機怠速較高的情況下更為不利 。有些駕駛員為了節油 ,在高速行駛或下坡時將選擋杆扳到N位滑行,這很容易燒壞變速器 ,因為這時變速器輸出軸轉速很高 ,而發動機卻在怠速運轉 ,油泵供油不足 ,潤滑狀況惡化 ,易燒壞變速器 。
      D(前進擋)的使用
      正常行駛時將選擋杆放在D位 ,可在1~4擋(或3擋)之間自動換擋 。D位是*常用的行駛位置 。需要掌握的是 :由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定擋位的 ,所以加速踏板操作方法不同 ,換擋時的車速也不相同 。如果起步時迅速將加速踏板踩下 ,升擋晚 ,加速能力強 ,到一定車速後 ,再將加速踏板很快鬆開 ,就能立即升擋 ,這樣發動機噪聲小 ,舒適性好 。
      D位的另一個特點是強製低擋 ,便於高速時超車 ,在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底 ,接通強製低擋開關就能自動減擋 ,很快加速 ,超車之後鬆開加速踏板又可自動升擋 。
      S 、L位低擋的使用
      自動變速器在S位或L位上處於低擋範圍 ,可以在坡道等情況下使用 。下坡時換入S位或L位能充分利用發動機製動 ,避免車輪製動器過熱 ,導致製動效能下降 。但是從D位換入S位或L位時 ,車速不能高於相應的升擋車速 ,否則發動機會強烈振動 ,使變速器油溫急劇上升 ,甚至會損壞變速器 。
      另外在雨霧天氣時,若路麵附著條件差 ,可以換入S位或L位 ,固定在某一低擋行駛 ,不要使用能自動換擋的位置 ,以免打滑 。同時必須牢記 ,打滑時可將選擋杆推入N位 ,切斷發動機的動力 ,以保證行車安全 。
     
     
    自動變速器的擋位
    一般來說 ,自動變速器的擋位分為P 、R 、N 、D 、2 、1或L等 。P(Parking) :用作停車之用 ,它是利用機械裝置去鎖緊汽車的
    轉動部分 ,使汽車不能移動 。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間 ,或在停靠之後離開車輛前 ,應該拉好手製動及將撥杆推進“P”的位置上 。要注意的是 :車輛一定要在完全停止時才可使用P擋 ,要不然自動變速器的機械部分會受到損壞 。另外 ,自動變速轎車上裝置空擋啟動開關 ,使得汽車隻能在“P”或“N”擋才能啟動發動機 ,以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄 。
    R(Reverse) :倒擋 ,車輛倒後之用 。通常要按下撥杆上的保險按鈕 ,才可將撥杆移至“R”擋 。要注意的是 :當車輛尚未完全停定時 ,絕對不可以強行轉至“R”擋 ,否則變速器會受到嚴重損壞 。
    N(Neutral) :空擋 。將撥杆置於“N”擋上 ,發動機與變速器之間的動力已經切斷分離 。如短暫停留可將撥杆置於此擋並拉出手製動杆 ,右腳可移離刹車踏板稍作休息 。
    D(Drive) :前進擋 ,用在一般道路行駛 。由於各國車型有不同的設計 ;所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋 ,並會因車速及負荷的變化而自動換擋 。將撥杆放置在“D”擋上 ,駕車者控製車速快慢隻要控製好油門踏板就可以了 。
    2(SecondGear) :2 擋為前進擋 ,但變速器隻能在1擋 、2擋之間變換 ,不會跳到3擋和4擋 。將撥杆放置在2擋位 ,汽車會由1擋起步 ,當速度增加時會自動轉2擋 。2擋可以用作上 、下斜坡之用 ,此擋段的好處是當上斜或落斜時 ,車輛會穩定地保持在1擋或2 ,擋位置 ,不會因上斜的負荷或車速的不平衡 、令變速器不停地轉擋 。在落斜坡時 ,利用發動機低轉速的阻力作製動 ,也不會令車子越行越快 。
    1(First Cear) :1擋也是前進擋 ,但變速器隻能在1擋內工作 ,不能變換到其他擋位 。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上*能發揮功用 。上斜坡或下斜坡時 ,可充分利用汽車發動機的扭力 。
     
     
     
     
    一般的自動檔汽車上的檔位共有六個位置 ,從上到下分別為 :P 、R 、N 、D、2 、L 。
     
     
    P——Parking ,泊車檔 。當你停車不用時 ,檔位在此 ,此時車輪處於機械抱死狀態 ,可以防止溜動 。
     
     
    R——Peverse gear ,倒車檔 。倒車時用 。
     
     
    N——None ,空檔 。暫時停車時(如紅燈) ,用此檔位 。注意 ,此檔位表示空檔 ,為防止車輛在斜坡上溜動 ,一定要踩著刹車 。
     
     
    D——前進檔,也稱驅動檔 。不用多說 ,就是前進時 ,用此檔位 。
     
     
    2——低速檔 ,在上很大的斜坡時 ,或者在比較傾斜的坡度上啟動時 ,可以用此檔起步前進 。原理 ,把檔位掛在這裏 ,可以限製汽車的檔位自動的隻在低檔位(相當於手動檔汽車的一檔和二檔)上切換 ,以保證汽車獲得*大前進動力 。
     
     
    L——Low ,低速檔 。在下山 ,或者下長距離的斜坡時 ,把檔位掛在這裏 ,可以限製汽車的檔位自動的隻在*低檔(相當於手動檔汽車的一檔)上 ,可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行製動 ,駕駛員不必要長時間踩刹車導致刹車片過熱而發生危險 。
     
     
    OD----OD檔為超速檔 ,高速行駛時使用 ,達到省油的目的 。明白了汽車自動波的各檔位功能後 ,你就可以享受一下駕駛裝有自動波汽車的樂趣了 。
     
     
     
     
    自動擋使用
     
     
     
     
     ◇ 1 、發動機在啟動時 ,自動變速箱對擋位也做了限製 ,這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整 。一般隻有當變速杆處於擋位P或N的位置 ,才可以啟動發動機 。如果變速杆在行駛擋位 ,諸如D 、R等位置 ,發動機不能啟動 。這一限製的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞 。如果新手啟動不了發動機 ,應該先檢查一下是不是掛錯了擋 。如果不是P或 者N擋 ,應該先調整過來 ,再啟動車子 ;
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    2 、利用N檔啟動的方法 :當你車輛發動後 ,不需要倒車而直接向前行駛時 ,你可以先接通電源 ,踩住刹車把檔位推到N ,再點火 ,之後掛入D檔直接前行 ,這樣可以避免在P檔打火後 ,需要經過R檔 ,使變速箱經過一次反向衝擊 !另外的作用就是在行駛中突然熄火時 ,可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機 ;
     
     
     ◇ 3 、車子啟動要走時 ,隻有踏下製動踏板 ,方可將變速杆從P擋或N擋移出 ,換入行駛擋位 。鬆開製動踏板 ,車子就可以慢慢行駛了 。之所以要提前踩刹車 ,目的也是為了司機和車子的安全 。否則 ,發動機啟動後 ,掛上前進擋 ,車子就會發生移動 ,此時如果司機反應不夠 ,很容易發生碰撞事故 ;
     
     
     ◇ 4 、在行駛中可以自由地切換前進擋 。這些擋位雖然限製可以達到的*高檔位 ,但是隻要擋位與速度匹配 ,就可以自由切換 ;
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    5 、行駛中切不可掛入N檔滑行 ,因為自動變速箱內需要潤滑 ,當行駛中把檔位放在N上麵時油泵是無法正常地供油進行潤滑的 ,會使變速箱內部件溫度升高 ,造成徹底損壞 !另外高速空檔滑行也是非常危險的 ,而且並不省油 。低速時滑至停止可以提前掛入N檔 ,倒沒有什麽影響 ;
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    6 、在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔 ,除非你不想要車了 。需要改變行駛方向時 ,一定要等車輛停穩後再做切換檔位 ;
     
     
     ◇ 7 、由於自動變速箱內有液壓傳動機構 ,且液體流動有一定的慣性 ,不能猝然就發生變化 ,所以*好是在車子停穩後 ,再掛入倒擋 。車輛未完全停穩前 ,絕對禁止把變速杆掛入P擋 。停車後 ,必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙 。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火 ,拉手刹 。細心的人會發現這樣操作 ,熄火後一般車輛因路麵不平會前後小小挪動一下 ,而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的 ,這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊 !正確的做法應該是 :車進入停車位置後 ,踩住刹車將排擋杆拉到N檔 ,拉起手刹 ,鬆開腳刹然後熄火 ,*後再將排擋杆推入P檔 !當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護 ;
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    8 、長時間停車必須使用手刹 ,否則會破壞自動變速箱的鎖止機構 。P擋和N擋的區別還在於 ,P擋時變速箱內有齒輪咬合 ,它不僅用於停車 ,而且會幫助車輛製動 ,在停車後一定要將檔位推到P檔 ,切不掛在N檔單單依靠手刹來製動 !特別在有坡度的地方停車更是應該如此 ;
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    9 、等紅燈時 ,到底應該使用用N檔還是D檔 ,可以根據自己習慣 ,暫時停車踩住刹車掛在D對車子也沒有損害 ,因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪 ,其作用是放大來自發動機曲軸的扭力 ,在發動機怠速下它是不會轉動的 ,隻有待發動機轉速上升時它才會起作用 。所以踩住刹車等紅燈也時沒有關係的 ,掛到N拉手刹也無妨 。一般來說 ,如果停車在半分鍾以上你就掛入N拉手刹 ,如果停車時間很短那就踩著刹車等就好了 ;
     
     
     ◇ 10 、放棄D檔到底的習慣 ,正確地使用檔位就能完全克服動力不足 。除D檔外 ,還有D3 、2 、1檔 。市區行駛時 ,如果車速無法超過60km/h ,就要用低於 D檔的一個檔位 ,這樣可使加速淩厲 ,且避免積碳的產生 ;當車速超過60km/h以後 ,使用D檔行駛 ,不但省油 ,也不會有損加速性 ;在山路行駛時 ,則要依據情況使用2檔或1檔 ,除了可以維持強勁的扭矩輸出外 ,發動機刹車的效果更可以避免過度使用腳刹 ,能夠確保行車安全 。自動檔車的D檔不具備發動機刹車的功能 ,並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換 ,使車速越來越快 ,必須不停地使用腳刹來控製車速 ,很容易讓刹車因使用過度而產生高熱失效 ,這是非常危險的 。因此 ,駕駛自動檔的汽車走長下坡路時 ,一定不要用D檔行駛 ,以防不測 。
     
     
     
     
     
     
     
     
    自動變速係統和手動變速係統是兩種完全不同的設計 ,兩者除了*終的工作目的相同之外 ,其動作原理和表現方式都不相同 。但無論是手動變速 ,還是自動變速 ,若以正確的方式操作 ,理論上應該會有近似的表現 。感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力 ,主要是因為
    操作不對 。
     
     
    人們已經很熟悉手動檔的使用方法 ,也清楚地知道*佳的換檔時機 ,用起來比較得心應手 。可自動檔的車子 ,人們往往不太會用 ,常常是簡單地選用D檔 ,一路到底 。
     
     
    這被認為是自動檔汽車*正確的駕駛方法 ,雖然沒有錯 ,但在找到輕鬆駕駛的感覺之後 ,又不免覺得它不夠味道 ,似乎在整體性能表現上總是稍遜於手動檔的車 。事實並非如此 ,這裏麵存在著很多使用問題 。如果使用正確的操控方式 ,自動檔的汽車也會有淩駕於手動檔的優異表現 。
     
     
    自動變速係統的設計讓D檔位可以根據車速自動在3-2(4速或3速自動檔汽車)或4-3-2(5速自動檔汽車)檔間自動變換 。這樣的設計 ,在市區走走停停的情況下 ,自動變速箱就會在3-2 、2-3或是檔間不斷地變換 。車輛的加速性取決於發動機的扭矩表現 ,手動檔的汽車可由車主控製在*大扭矩輸出點換檔 ,而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然會讓駕駛者感到車子表現“軟弱無力” 。這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯 。
     
     
    解決的方法一
     
     
    在不考慮耗油的前提下 ,平時用車也用大油門起步 。現在多數的自動檔車的變速程序有學習功能 ,如果你油門踏板踩得較深,變速程序會自動改變原先換檔點 。比如說原來的設定是2500轉升檔的 ,用大油門後會在4000轉或者以上才升檔 ,這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多 ,車輛的動力也更強 。
     
     
    如果你經常用大油門 ,自動變速程序就會記住你的駕駛習慣 ,自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性和節能性的設定 ,自動調高升檔點發動機的轉速 。另外如果你的車有運動模式設定的 ,選擇運動模式行車 ,也會有同樣的效果 。
     
     
    解決的方法二
     
     
    摒棄D檔到底的習慣 ,正確地使用自動檔車子的檔位就能完全克服動力不足 。如果你對車輛的操控要求較高 ,自動檔汽車駕駛操作的首要觀念是要摒棄D檔到底的習慣 。許多自動檔車型除D檔外 ,還有1 、2 、3檔 。市區車速不快時 ,可將檔位放在2檔或3檔 ,山路則放在2檔或1檔 ,你會發現愛車似乎胎換骨 ,跑起來不但有力 ,而且更加輕快 。
     
     
    也許有人會懷疑 ,這樣的操作會不會對變速係統有不良影響 ?會不會比較耗油 ?答案是不但不會 ,而且還會更為有利 。因為 ,既然變速係統設計有這些檔位 ,就表示它們各有所司 ,正確的操作絕對不會造成損傷 。同時 ,可避免以較高檔位拖著車輛行駛 ,油耗必然也會較低 ,還能減少發動機積碳的現象 。這種不拖檔的觀念手動檔的車主很強 。
     
     
    自動檔車子在市區行駛時 ,如果車速無法超過60km/h ,就要用低於D檔的一個檔位 ,這樣可使加速淩厲 ,且避免積碳的產生 ;當車速超過60km/h以後 ,使用D檔行駛 ,不但省油 ,也不會有損加速性 。在山路行駛時 ,則要依據情況使用2檔或1檔 ,除了可以維持強勁的扭矩輸出外 ,發動機刹車的效果更可以避免過度使用腳刹 ,能夠確保行車安全 。自動檔車的D檔不具備發動機刹車的功能 ,並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換 ,使車速越來越快 ,必須不停地使用腳刹來控製車速 ,很容易讓刹車因使用過度而產生高熱失效 ,這是非常危險的 。因此 ,駕駛自動檔的汽車走長下坡路時 ,一定不要用D檔行駛 ,以防不測 。
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